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FJR 1300 (RP08) Navigation Alt
Nun hat also auch bei meiner FJR 1300 A das Zeitalter der Navigationssystem Einzug gehalten. Jetzt wird sich der eine oder andere Fragen: "Ein Navigationssystem für ein Motorrad? Was soll das denn jetzt?" Diese Frage lässt sich relativ einfach erklären. Zur Beantwortung möchte ich als erstes den Motorradklasse anfürhen in die meine FJR 1300 A fällt. Es ist eine Tourenmaschine, laut Yamaha sogar ein Sporttourer. Daraus lässt sich ableiten, dass ich mit diesem Motorrad überwiegend Touren fahre. Nun kann man zwar eine Tour zu Hause am Computer mit einem Routen- bzw. Tourenplaner zusammenstellen und planen, aber wohin dann mit der geplanten Tour und vor allem mit der erdachten Routenführung? O.K. man kann sich eine Karte inklusive Streckenführung ausdrucken und mitnehmen. Man kann sogar die ausgedruckte, wenn vorhanden, in das Katenfach des Tankrucksack stecken und unterwegs drauf schauen, aber das alles hat doch einige Haken. So ist eine ausgedruckte Karte im Maßstab doch recht grob und kann kleiner Straßen, Abzweigungen oder Nummern von Land- und Kreisstraßen wenn überhaupt nur sehr spärlich wiedergeben. Weiterhin passt in das Kartenfach eines Tankrucksacks höchstens eine Din A 4 Seite was den Kartenausschnitt abermals sehr einschränkt bzw. eine detailierte Streckenführung ausschließt da man auf einer Din A 4 Seite vielleicht eine Strecke von besstenfalls 20 Kilometern länge darstellen kann. Danach müsste man anhalten und umblättern. Muss ich mich noch weiter auslassen... Da ich mich mit diesem Thema schon etwas länger auseinander setze, habe ich mir die Entscheidung auch nicht leicht gemacht. Im Prinzip gibt es nur zwei Navigationssysteme die wirklich Motorradtauglich sind und zum einen ist das das Model Rider der Firma TomTom. Zum anderen sind das die Zümo Modelle der Firma Garmin. Alle diese Navigationssysteme zeichnen dadurch aus das sie sehr robust Verarbeitet sind, die Elektronik stoßgeschützt ist, mit einer Hand bedienbar sind (auch mit Handschuhen) und was besonders wichtig ist, das sie wasserdicht sind. Meine Wahl fiel auf das Garmin Zümo 500 deluxe da dieses Gerät meinen Anforderungen am besten entprach. Nun muss so ein Gerät natürlich auch am Motorrad irgendwie befestigt werden. Die Klärung dieser Frage hat den größten Zeitraum meiner Entscheidungsfindung in Anspruch genommen. Hier gibt es (nach meiner Meinung) 4 verschiedene Möglichkeiten. Erste und einfachste Variante ist das Navigationsgerät in der Kartentasche des Tankrucksack unterzubringen. Bei dieser Variante müssen im weitesten Sinn keinerlei Um- oder Anbaumaßnahmen am Motorrad selbast vorgenommen werden. Das ist aber auch schon der einzigste Vorteil. Die Nachteile wären schlechte Ablesbarkeit, schlechte Bedienbarkeit und die Frage der Stromversorgung wäre auch noch zu klären. Die zweite Variante ist die Montage an einem der Lenkerenden vorzugshalber am rechten) in der Nähe des Griffs. Die Vorteile wären gute Ablesbarkeit und gute Bedienbarkeit. Die Nachteile sind, meiner Meinung nach, der relativ lange Weg zur Batterie zwecks Stromversorgung und die Optik (was mich am meisten an dieser Variante stören würde). Die dritte Variante ist eine Montage einer Aufnahmevorrichtung an der Verschraubung des Tankdeckels. Hier habe ich für meine Vorstellungen gar keine Vorteile entdecken können. Die Position ist einfach zu nahe am Körper und daraus resultiert eine schlechte Ablesbarkeit, schlechte Bedienbarkeit, Das Kabel zur Stromversorgung läuft irgendwie über den Tank und was für mich ein klares K.O.-Kriterium war ist der Unfallschutz. Kommen wir also zur vierten Variante, der Montage mittig oberhalb der oberen Gabelbrücke. Diese Posititon bietet folgende Vorteile: Gute Ablesbarkeit, gute Bedienbarkeit, best mögliche Position zum Anschluss an die Batterie und die gringste Veränderung der Optik des Motorrades. Wie man sich anhand meiner Ausführungen denken kann, habe ich mich für die vierte Variante entschieden. Um nun diese Variante umzusetzen werden natürlich ein paar kleiner Umbauarbeiten im Bereich der oberen Gabelbrücke notwendig. Um an dieser Position ein Navigationsgerät befestigen zu können gibt es wiederum mehrere Möglichkeiten. Erste und abermals einfachste Möglichkeit ist ein Zubehörteil von Yamaha selbst welches zur Aufnahme des Garmin GPSMAP 276C/278 Serie entwickelt wurde. Dieses Zubehörteil wird von Yamaha inklusive Navi für rund 1500,00 € angeboten, oder ohne Navi für ca. 50,00 €. Die zweite Möglichkeit sind Zubehörteile aus dem großen Auktionshaus. Da diese Teile zum Großteil von irgendwelchen Hobbybastlern hergestellt werden finden sie nicht unbedingt mein Vertrauen. Als dritte Möglichkeit kommt das so genannte RAM-Mount-System ins Spiel. Hierbei handelt es sich im Halterungen und Befestigung mittels Kugelköpfen. Es mag ein gutes System sein, aber es ist nicht mein Fall und entspricht nicht meinen Vorstellungen. Und so kam wieder Möglichkeit Nummer 4 in Betracht. Dies sind Teile der Firma Touratech. Bei Touratech gibt es einen Anbausatz für die FJR 1300 A und eine abschließbare Lenkerhalterung für das Navi. Zümo 500 Anbauasapter Lenkerhalterung oben Lenkerhalterung unten Nachdem alle Teile bei mir eingetroffen waren konnte der Umbau des Motorrades und der Anbau der Halterung beginnen. Vorher musste ich aber noch den Gerätehalter von Garmin mit dem Lenkerhalter von Touratech verbinden. Das Ergebnis sieht so aus. Lenkerhalter und Gerätehalter von vorne - Naviaufnahme Lenkerhalter und Gerätehalter von hinten - Anbauadapter Lenkerhalter und Gerätehalter von unten Lenkerhalter und Gerätehalter von oben Als erstes mussten nun 4 der 6 original Befestigungsschrauben der Lenkerbefestigung gegen die 4 Schrauben des Lenkeradapters von Touratech für die FJR 1300 A ausgetauscht werden. Hier der Umbau in Einzelschritten. Obere Gabelbrücke Original Obere Gabelbrücke Schraubenabdeckungen demontiert Obere Gabelbrücke Schrauben demontiert Obere Gabelbrücke Schrauben ersetzt Obere Gabelbrücke Anbauadapter montiert Obere Gabelbrücke Anbauadapter Seitenansicht Als nächstes folgte nun der Anbau der Lenkerhaltung. Lenkerhalterung Lenkerhalterung Seitenansicht Lenkerhalterung Cockpit Da ein solches Gerät ja Strom benötigt habe ich abschließend noch das Anschlusskabel in die Halterung eingesetzt und verschraubt. Das Kabel habe ich an der Mittelstrebe der Motorradverkleidung nach vorne geführt und dann innerhalb der Verkleidung zur Batterie geführt und dort angeschlossen. Anschlusskabel am Gerätehalter angebracht Kabel zur Verkleidung verlegt Kabel aufgerollt und verstaut Kabelanschluss an der Batterie Das war der Umbau. Zum besseren Vergleich habe ich hier noch einmal die Cockpitansichten neben ainander gestellt. Das war dr Urzustand So sieht das Cockpit nun ohne Navi aus Und das ist die Touren-Cockpitansicht Zum Abschluss möchte ich hier noch ein paar Ansichten präsentieren. Die ersten Eindrücke des Zümo 500 während der Fahrt sind durchweg positiv. Übersichtlich angeordnete Darstellung auf dem Display. Schnelle Routenberechnung sowie zugige Neuberechnung der Route bei Änderung der Streckenführung. Gute Ablesbarkeit mit leichten Einschränkungen beim direkten Einfall von Sonnenlicht. Sehr gute Bedienbarkeit mit Handschuhen (Sommerhandschuhe). Was ich bisher beim Einsatz von Navigationsgeräten immer als den besonders positiven Aspekt kennen und schätzen gelernt habe, egal ob im Auto oder jetzt auch auf dem Motorrad, ist der Umstand, dass es keine überraschenden Kurven auf unbekannten Strecken mehr gibt. Durch die Kartenanzeige kann man sich immer gut auf das unbekannte einstellen.
Seite 'Yamaha FJR 1300 A - Die Navigation' zuletzt aktualisiert am Sonntag den 15.04.2018 um 12:56:03.